Retrofit regiuni în greutate

retrofit regiuni în greutate

Dar, deși operațiunea este acum posibilă, apare o întrebare: ar trebui să ne transformăm în adaptare?

retrofit regiuni în greutate

Noi reglementări, funcționare, impact asupra mediului, prețuri sau chiar performanțe și modele eligibile: să explorăm avantajele și dezavantajele, în vederea formării propriei opinii cu privire la acest subiect. Retrofitting: convertirea de la termică la electrică Înainte de a aborda cele mai recente evoluții de reglementare, pare important să înțelegem cum funcționează modernizarea.

Retrofit: ce se întâmplă dacă ne-am transforma în electric?

În spatele acestui termen, direct din retrofit regiuni în greutate anglo-saxone, se ascunde o practică de transformare a unui vehicul termic într-un vehicul electric. În timp ce mașinile sunt primele afectate, pot beneficia și alte vehicule, cum ar fi vehiculele utilitare, camioanele și cele cu două roți.

retrofit regiuni în greutate

Din punct de vedere strict tehnic, există în principal două tipuri posibile de conversie. Conversie electrică: obiectivul este de a scoate motorul cu combustie dintr-un vehicul și toate componentele legate de acesta, înainte de a le înlocui cu un motor electric și una sau mai multe baterii.

O practică până acum (aproape) interzisă în Franța

În cazuri mai rare, poate fi instalată și o celulă de combustibil în principal hidrogen. Conversie hibridă: aici, operațiunea constă în înlocuirea unității termice cu un motor termic mai mic și cu un motor electric, posibil asociat cu o baterie.

Toate acestea fac posibilă obținerea unui vehicul hibrid sau hibrid plug-in. În practică, însă, este prima soluție care este preferată.

retrofit regiuni în greutate

Indiferent dacă kitul este general sau specific unui anumit model de vehicul, conversia va necesita cel mai adesea intervenția asupra transmisiei și asupra cutiei de viteze, aceasta din urmă nefiind mai interesantă odată ce vehiculul a fost convertit. O practică până acum aproape interzisă în Franța În prezent, conversia termo-electrică este autorizată în aproximativ 20 de țări din întreaga lume.

Climate Solutions pentru refrigerare

Cu toate acestea, nu există - pentru moment - un cadru de reglementare uniform. Pe de o parte, găsim națiuni care sunt foarte permisive cu privire la acest subiect, cum ar fi Statele Unite, care chiar autorizează indivizii să retrofit regiuni în greutate singuri conversia. În Europa, practica este mai bine supravegheată.

retrofit regiuni în greutate

În Franța, reglementările erau vagi și contradictorii până acum. Desigur, modernizarea a fost deja autorizată de câțiva ani.

Pentru a citi, de asemenea

Pe de altă parte, era obligatoriu obținerea acordului prealabil al producătorului pentru a continua cu conversia vehiculului. Acest lucru nu numai că a exclus toate modelele ai căror retrofit regiuni în greutate au dispărut deja, dar s-a confruntat și cu șoferii cu o altă problemă: producătorii și-au dat foarte rar aprobarea pentru transformare.

În practică, doar inițiativele conduse de oameni de știință sau studenți - și care vizau furnizarea de noi cunoștințe pe această temă - au fost uneori autorizate.

Anumite operațiuni care ar putea da mărcii repercusiuni pozitive semnificative au fost, de asemenea, validate picătură cu picătură, cum ar fi4 Roues sous 1 Companie Parapluie care oferă turiștilor posibilitatea de a vizita Parisul într-un 2CV electric.

Și fără acordul producătorului? În ciuda tuturor, a fost posibilă transformarea unui vehicul termic într-unul electric.

Stergatoare Populare

Cu toate acestea, este imposibil să îl înregistrați și, prin urmare, să îl omologați sau să circulați retrofit regiuni în greutate el. Publicat în Jurnalul Oficial la 4 aprilieacesta relaxează regulile care reglementează modernizarea și oferă un cadru bine stabilit.

Astfel, acum trebuie îndeplinite mai multe sfaturile pierd greutatea rapidă vehiculul trebuie să aparțină categoriei M, N sau L, și anume mașini, vehicule utilitare, camioane, autobuze, autocare, două roți, trei roți și quadricicluri cu motor; vehiculul trebuie să fie deja înmatriculat în Franța; data primei intrări în funcțiune trebuie să fie mai mare de 5 ani pentru categoriile M și N și 3 ani pentru categoria L două sau trei roți și cvadricicluri motorizate 2 ; vehiculul trebuie să aibă un motor cu combustie cu aprindere prin compresie sau cu scânteie; vehiculul nu trebuie să fie înregistrat ca vehicul de colecție.

Încă de la început, putem vedea că vehiculele eligibile sunt relativ limitate. Nu numai că trebuie să aibă vârsta de peste 5 ani 3 ani pentru scuter sau motocicletădar mașinile de epocă sunt excluse automat.

Retrofitting: convertirea de la termică la electrică

Cu toate acestea, modernizarea a fost până acum o soluție relevantă pentru modelele de colecție, pentru a le oferi o a doua tinerețe. Un kit supus omologării pentru fiecare vehicul Dacă vehiculele care pot fi convertite sunt încadrate, același lucru se aplică și conversiilor autorizate.

Aceasta identifică vehiculul sau familia vehiculelor care pot utiliza kitul în cauză.

retrofit regiuni în greutate

Dincolo de setul aprobat, transformarea unui vehicul termic într-un vehicul electric trebuie să respecte și anumite principii principale: nu este autorizată nicio modificare a dimensiunilor vehiculului lungime, lățime, retrofit regiuni în greutate etc.

Având în vedere procesul de aprobare de doar câteva luni în urmă, este puțin probabil ca kiturile autorizate să fie disponibile până la sfârșitul anului sau chiar în Instalatori supravegheați extensiv În cele din urmă, instalarea unui kit de conversie poate fi efectuată numai de un profesionist autorizat de producător și situat în Franța. Cu o durată de maximum 2 ani și reînnoibilă, această autorizație specifică vehiculele sau tipurile de vehicule pe care instalatorul le poate modifica.

retrofit regiuni în greutate

De asemenea, este supus multor condiții: producătorul trebuie să țină la zi o listă a instalatorilor autorizați; este responsabilitatea producătorului de a-și asuma responsabilitatea pentru orice deteriorare a vehiculului convertit datorită setului de conversie; instalatorul trebuie să fi primit pregătire pentru a avea cunoștințele și abilitățile necesare conversiei; instalatorul primește specificații precise de la producător, indicând în special vehiculele eligibile și modalitățile de conversie; instalatorul are obligația de a se asigura că vehiculul transformat îndeplinește cerințele de siguranță în vigoare.

În plus, o placă de transformare trebuie atașată lângă placa producătorului pe vehicul. Acesta include numele producătorului kitului, numărul VIN al vehiculului, numărul de omologare pentru prototip și motivul conversiei conversia motorului în electric. După conversie, instalatorul trebuie să furnizeze producătorului și un certificat de conversie, acesta din urmă eliberând proprietarului vehiculului un certificat de conformitate.

Care este GREUTATEA NORMALA

Utildiscuții